• Тест-драйв Фольксваген (Volkswagen Touareg)

Вы не так поняли…

Тест-драйв Фольксваген  Volkswagen Touareg

Разработку модели Touareg компания Volkswagen поручила лучшим сотрудникам, но от просчетов это все-таки не спасло. Во всяком случае с названием своего первого современного внедорожника немцы явно промахнулись...

Если уж была поставлена задача во что бы то ни стало развить тему Черного континента, то можно было пойти немного в другом направлении. Ведь машина ассоциируется скорее не с бандитами пустыни, а со слоном. Тем не менее водители, среди которых огромная доля россиян, полюбили модель. Полюбили такой, какая есть: с брутальным и по-своему элегантным дизайном (на фоне близкого родственника Porsche Cayenne Touareg выглядит удивительно пропорционально и гармонично), богатым выбором силовых агрегатов, приятным интерьером, настоящей проходимостью, а также типичным для Volkswagen уровнем проработки автомобиля в целом. Все эти компоненты служат оправданием высокой стоимости машины. О цене и поговорим в традициях рубрики «Автовыбор». Внимание! Времени на неспешное осмысление информации у любителей «слона» не будет! Дело в том, что близятся к завершению ходовые испытания нового Porsche Cayenne, значит, появление Touareg второго поколения не за горами, и тогда данная статья потеряет актуальность.

ПОРТРЕТ
Внешне Touareg - типичный 100%-ный Volkswagen. Более того, последний Golf представляет собой миниатюрную копию немецкого внедорожника. Хочется чего-нибудь вызывающего? Увы, придется поискать другой автомобиль. Touareg - воплощение солидности и лаконичности, а в некоторых ракурсах - вылитый трансатлантический авиалайнер.

Внутри автомобиль эклектичен: много разноцветных лампочек и индикаторов, еще больше кнопок. Зато по качеству материалов и исполнению салон Touareg даст фору иным представительским моделям, а кроме того, места в машине будет недостаточно, возможно, только очень большой многодетной семье.
Ходовые качества внедорожника прежде всего обеспечивают комфорт: в этом автомобиле приятно ехать по трассе на протяжении многих часов, совершенно не задумываясь о том, какое дорожное покрытие под колесами. Большой Volkswagen в состоянии совершать даже экстремальные вылазки: благодаря опциональной пневматической подвеске он лихо преодолевает довольно тяжелое бездорожье. Увы, у проходимости есть и оборотная сторона: рулится Touareg далеко не так, как, скажем, Golf GTI.

Характеристики
Тип кузова внедорожник
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4754 мм
Ширина 1928 мм
Высота 1825 мм
Колесная база 2855 мм
Дорожный просвет 235 мм (регулируемый, опция)
Тип подвески:
  передняя независимая, на поперечных рычагах (с пневматическими стойками)
  задняя независимая, на поперечных рычагах (с пневматическими стойками)

Тип привода полный    

Тормоза:
  передние дисковые вентилируемые
  задние дисковые (вентилируемые)

Объем бензобака 100 л    

Рейтинг пассивной безопасности*, защита:
  взрослых *****
  детей ****
  пешеходов *

* По версии EuroNCAP.

Тест драйв Volkswagen Touareg

ВЫБОР КУЗОВА
Touareg предлагают исключительно в виде 5-дверного внедорожника. Хотя в некотором смысле альтернатива существует, но выбор другого корпуса повлечет за собой получение одного из двух новых шильдиков: Audi Q7 или Porsche Cayenne.

ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Базовый силовой агрегат рабочим объемом 2,5 л, поделенным между пятью цилиндрами, развивает 174 л.с. Тяжелому внедорожнику этого явно мало: при разгоне до сотни машина еле укладывается в 13 с. К тому же максимальная скорость не превышает 184 км/ч. Зато расход топлива невелик: 12,5 л в городе и 8,2 л на трассе. Да и сам автомобиль с таким мотором по меркам класса довольно недорог - от 1 686 898 руб.
Далее на ценовой шкале находится модель с 3-литровым дизелем (240 л.с.). С ним Touareg перемещается достаточно бодро: 8 с - до сотни, предельное ускорение - свыше 200 км/ч, при этом расход топлива почти такой же, как у модификации с 5-цилиндровым дизелем. Заплатить за него придется 2 044 914 руб.

Версия с 3,6-литровым V6 мощностью 280 л.с. обойдется уже в 2 212 759 руб. И хотя динамика ничуть не лучше, чем у модели с 3-литровым дизелем, расход топлива намного выше: 18 л в городе и 9,2 л на трассе. Да и транспортный налог на 280-сильный автомобиль нынче кусается.
Машина с 4,2-литровым мотором, развивающим 350 л.с., стоит 2 819 528 руб. Зато ездит такой Touareg лихо: радует даже не разгон до сотни за 7,5 с, а максимальная скорость, составляющая 234 км/ч. Правда, за динамику придется щедро расплатиться: 19,7 л сожженного топлива в городе и 10,7 л - на магистрали.
Touareg, оснащенный 12-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с., - уникальный случай. Это самая дорогая версия по цене от 4 299 674 руб. Ускоряется она потрясающе: 5,9 с до сотни и 250 км/ч предельной скорости. Замечательные показатели, чего нельзя сказать о расходе горючего, который составляет 22,5 л в городе и 11,7 л на трассе.
Все силовые агрегаты совмещены с АКПП, имеющей шесть передач.

БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ
Для Touareg не предусмотрено исполнений типа Highline, Comfortline, Trendline и так далее, традиционных для других Volkswagen: оснащение напрямую зависит от установленного двигателя. Расклад по моторам (вместе со стоимостью каждой модели) приведен выше, поэтому, чтобы не повторяться, обозначим лишь отличия разных версий.

Базовая комплектация Touareg с 5-цилиндровым дизелем не столь богата, как у некоторых конкурентов: тканевая обивка, механические регулировки сидений... Слабовато. В то же время есть атермальные стекла, фронтальные подушки безопасности, электропакет, многофункциональное рулевое колесо, а также неплохая «музыка» с CD-проигрывателем. Основным отличием автомобиля с более объемным дизелем (а также 3,6-литровым V6) является сам двигатель. А еще - зимний пакет с 2-зонным климат-контролем, то есть все три «базовые» версии оснащены примерно одинаково, не считая отдельных нюансов.

Тест драйв Volkswagen Touareg

Машину с 8-цилиндровым силовым агрегатом от более простых модификаций отличают спойлер, обилие хрома и колесные диски диаметром 18 дюймов снаружи, кожаная обивка, кресла с электрическими регулировками, отделка деревом, климатическая установка Climatronic, круиз-контроль, а также всевозможные ниши и отсеки для мелочей, подстаканники и так далее, не говоря о более внушительном арсенале средств безопасности (в частности, подушки для защиты головы) внутри.
Автомобиль с 6-литровым W12 оснащен по высшему разряду: пневматическая подвеска, адаптивные фары, 19-дюймовые колеса, мощная музыкальная установка Dynaudio, более дорогие материалы, четыре раструба выхлопной системы, выдающие внушительную мощь 12-цилиндрового мотора.

ДОБАВКИ?
В отличие от японцев, которые до отказа начиняют свои машины, немцы то ли жадничают, то ли доверяют клиентам самостоятельно выбирать то, что нужно или хочется иметь в автомобиле. Поэтому датчики давления воздуха в шинах, парктроник, «умный» круиз-контроль, 4-зонный климат-контроль, противотуманные фары, подогрев сидений, датчик дождя и даже такие мелочи, как автоматическое включение «аварийки» при резком торможении, придется заказывать за отдельную плату. Словом, для тех, кто любит строить машину под себя (а заодно обеспечивать завод дополнительной работой), - настоящее раздолье, и вряд ли с конвейера сойдут два одинаковых Touareg.

КОНКУРЕНЦИЯ
Mitsubishi Pajero
Pajero, по сути, уже не классический вездеход, хотя с виду - самая настоящая классика. По поведению - тоже, на дорогах машина чувствует себя не очень уютно, зато на бездорожье ведет себя достойно. В последнее время покупатели стали ее избегать, уж очень сильно она устарела.

Jeep Grand Cherokee
«Американец» - один из самых стильных автомобилей в своем классе. Правда, по потребительским свойствам он сильно уступает японским и европейским вездеходам: салон дешевле, подвеска (сзади - зависимая!) работает хуже. Некоторая компенсация - недорогая экстремальная версия под названием SRT-8.

Toyota Land Cruiser Prado
В классе внедорожников средней руки Land Cruiser Prado станет отличным выбором: интерьер - качественный, уровень комфорта - высокий, цены - правильные. Все это способствует популярности японского вездехода. Как и Touareg, Prado - машина в возрасте, впрочем, модель нового поколения уже представлена.

Источник: Журнал «Автомобили и цены» 25 января 2010г.
  • Ещё тест-драйвы
Тест-драйв VW Touareg V8 2008: мужская работа
Каждому мужчине хотелось бы иметь идеальный автомобиль. Каждой женщине хотелось бы чувствовать на себе мужскую заботу. Многим автомобилям хотелось бы быть «туарегом».
Источник:"Деловой АвтоКлуб"
Навскидку и влёт
Концерн Volkswagen произвел еще один выстрел по рынку автомобилей «4x4». Вслед за пикапом Amarok немцы представили новое поколение внедорожника Touareg. Полностью переработанная модель стала легче, мощнее и экономичнее прежней версии.
Источник:Журнал "Колеса" [февраль 2010]
Новый Volkswagen Touareg. Худой, но не головой
Паркетно-серпантинная Италия – не самое лучшее место для тест-драйва нового Туарега. Вылизанное дорожное полотно навевает скуку. Ни сучка, ни задоринки. Ни выступа, ни ямки. Даже подобие подготовленной офф-роуд трассы не способствует выходу адреналина. Хочется бросить фразу Моргунова «Это не серьёзно!» с угрожающей интонацией… Машина явно просит тунисских песков или российского бездорожья. Ну да ладно. На бездорожье протестируем Touareg отдельно, но уже в Москве. Благо есть что и с чем сравнивать.
Источник:Auto.mail.ru
Гибрид бросает вызов дизелям // Lexus RX 450h, BMW X5, Mercedes ML320, Volkswagen Touareg. "Drom.ru" 
Путешествие к месту сбора позволило нам сделать первые выводы. BMW Х5 с третьим рядом сидений и способностью за раз перевезти семь пассажиров оказался самым габаритным и вместительным. RX450h имеет примерно одинаковую с Mercedes-Benz и Volkswagen общую длину, но его 2 741-мм колесная база оказался короче на 114 мм - из-за особенностей устройства подвески.
Источник:Motor Trend
Volkswagen Touareg Hybrid
Светлое будущее… Казалось, дорогу туда давно занесло пеплом соцобязательств. Но переосмысленное отношение к экологии вновь вывело «светлую» тему в свет. В том числе, автомобильный. Так, через год VW представит свою первую гибридную модель — Touareg Hybrid
Источник:Журнал "5 Колесо" [июль 2009]
Расскажите друзьям