• Тест-драйв ВАЗ (VAZ 2111)

"Автомобили"

Тест-драйв ВАЗ  VAZ 2111

Двигатель:
рабочий объем 1596 см3,
степень сжатия 10,3:1,
макс. мощность 98 л. с. при 5000 об./мин,
макс. момент 137 Нм при 3700 об./мин
Расход топлива (EPA): 5,3/7,5 л на 100 км
Объем топливного бака: 43 л
Число мест 5
Привод передний
Подвеска
Передняя МакФерсон
Задняя независимая
Коробка передач  мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175
Разгон до 100 км/ч, с 12,5
Общие данные
Масса снаряж./полная, кг 1030/1530

Тест драйв ВАЗ 2111

Сколько бы мы не зарекались от обсуждений темы «Что лучше: «десятка» или «пятнашка»?» в силу бесперспективности споров об этих «чудесах техники», но придется прибегнуть к ВАЗу, как к отправной точке. Уж больно вздорожали отечественные машины. Вполне очевидно, что инфляция гонит рублевые цены вверх. А доллар из-за гигантского притока валюты, полученной в обмен на нефть, пять лет как болтается на одном уровне. Ну и получается, что более-менее конкурентоспособные (в России, разумеется) автомобили по цене потихоньку-полегоньку доползли до самых доступных иномарок, и, если тенденция сохранится, «десятое» семейство вскоре окажется дороже вышеописанных конкурентов. Или не окажется просто потому, что «пальцем деланная машина» достигла своего ценового потолка? Уже сейчас АвтоВолжский АвтоЗавод (не правда ли, странное название?) существенно - на 20% - сбавил обороты, а запасы нераспроданной продукции подбираются к 100 тысячам автомобилей. Хотя для меня поразительно, почему до сего дня люди добровольно покупают этот металлолом! Мы все знаем про аргументы о дешевизне запчастей, но сравнительный анализ цен на детали показывает, что практически весь ассортимент на ту же «Нексию» дешевле, а частота поломок ВАЗа больше в разы.

Тест драйв ВАЗ 2111

Наверное, большинству читателей доводилось ездить на «десятом» семействе. Но попересаживаться из машины в машину доводилось не всем. А когда попадаешь в чрево «Лады» и окидываешь ее свежим взглядом, расстраиваешься напрочь. Здесь все из жесткой дребезжащей на ходу пластмассы. Шершавая баранка с неубранными заусенцами сразу должна пойти в помойку. Салон, по опыту поклонников отечественных товаров, подлежит полной сборке-разборке с параллельной установкой шумоизоляции. В противном случае на скорости более 80 км/ч вас так достанет вой, что беруши уже не помогут. Каждая деталь в салоне исполнена без любви к ближнему и без уважения к клиенту. Со многими мелочами по отдельности можно мириться, но по совокупности они делают поездку безрадостной. А вот что не просто раздражает, а ставит вашу безопасность и жизнь окружающих на кон смертельной лотереи: ярко выраженная недостаточная поворачиваемость и валкость в повороте - два несочетаемых качества, удивительным образом уживающихся только у ВАЗа. Крутишь руль, а «Лада» с дикой неохотой весьма приблизительно выполняет команду. При этом она опасно кренится и стремится уйти на больший радиус. Если докручивать баранку, машина вовсе теряет контакт с дорогой. Восстановить связь удается лишь сбросом газа. Частично побороть ватность подвески удается путем установки импортных амортизаторов, растяжек и стабилизаторов на элементы ходовой части и массы «вазовских» «примочек», приближающих свойства автомобиля к минимальным общепринятым. Многие фанаты данной модели с подробностями поделятся тонкостями доводки «десятого» семейства до приемлемых кондиций. Когда-то их отцы с не меньшим увлечением описывали способы увеличения срока службы распредвала и крестовин «копейки», а также рассуждали, как надежнее отремонтировать кран печки. Но тогда не было альтернативы, а нынче покупатели добровольно загоняют себя в тупик самоистязания, как монахи, лишая многих радостей автомобильной жизни.

Тест драйв ВАЗ 2111

Само собой, в ВАЗ-2111, в отличие от конкурентов, нет гидроусилителя руля и кондиционера, ни ABS, ни подушек. Поставить можно и эти ценные устройства, но тогда стоимость машины существенно зашкалит за $10 000.

Нельзя не признать, что при массовой автомобилизации России, происходящей в последние годы, интерес к сектору самых дешевых машин будет возрастать. Особенно с учетом его неполного охвата. Вскоре, осенью, мы ждем появления «Рено Логан», предполагаемого киллера ВАЗов. Логично было бы предположить и экспансию на наш рынок дешевых индийских и китайских моделей. Так что тема пока не закрыта

Тест драйв ВАЗ 2111 Тест драйв ВАЗ 2111

 
Объем 450/780 л. За что спасибо тольяттинцам - за большой багажный отсек. Тут они постарались. Значит, нет правил без исключений!

Колесная база, мм 2490
Длина, мм 4285
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1480
Клиренс, мм 150

Тест драйв ВАЗ 2111

 

Называть «десятое» семейство внешне страшным или особо устаревшим не стоит. Было бы качество нормальным...

Тест драйв ВАЗ 2111


Еле видные на свету приборы в темноте-то уж полностью теряются 

Тест драйв ВАЗ 2111


Как ни странно «Лада» не слишком тесна сзади. Но вот сидеть неудобно из-за профиля дивана

Тест драйв ВАЗ 2111


С кнопками и ручками консоли тоже «хотели как лучше, а получилось как всегда» 

Источник: "Автомобили"
  • Ещё тест-драйвы
Код доступа
На ВАЗе не оставляют попыток запустить в мелкосерийное производство полноприводную модификацию "десяточного" универсала. Появится ли у нас, наконец, свой Cross Country? Похоже, да!
Источник:Журнал "5 Колесо" [08/2001]
Борьба неравных
Подбирая для сравнения пару отечественных универсалов ВАЗ-2111 ($7400) и ВАЗ-2104 ($4900), мы не задавались вопросом, который лучше – ответ на него написан на ценниках. А вот оценить дистанцию, отделяющую машины друг от друга, – любопытно: вдруг окажется, что она сопоставима с разницей в стоимости автомобилей?
Источник:За рулем
В ПОЛЬЗУ БЕДНЫХ
Выбор автомобилей в сегменте «около $10 000» не столь широк, как, скажем, «за $15 000» или «за $20 000». Да и пишут о них куда реже: все здесь строго, практично и функционально – от внешности до начинки. Зато позволить себе подобную покупку может достаточно широкий слой населения.
Источник:"Автомобили"
Проходимец-активист
Во время нашего недавнего посещения Тольятти главный конструктор АО «АвтоВАЗ» Петр Прусов предложил нам побывать на научно-техническом совете (НТС), где рассматривался проект необычного автомобиля. Так мы оказались в числе «крестных» первого в России комфортабельного полноприводного универсала для активного отдыха ВАЗ-21116.04. И вот спустя несколько месяцев новая встреча с «крестником».
Источник:"Автомобили"
Расскажите друзьям