• Тест-драйв Шкода (Skoda Fabia)

Skoda Fabia

Тест-драйв Шкода  Skoda Fabia

В сложных финансовых условиях соотношение цена/качество во все времена и на всех рынках являлось ключевым критерием, определяющим востребованность продукта. Skoda Fabia по этому показателю - один из безоговорочных лидеров сегмента B

Дебютировавшее на российском рынке весной 2007 года нынешнее поколение городского чешского хетчбэка поначалу не вызвало бури восторгов в стане потенциальных клиентов компакт-класса. 2250 проданных автомобилей, даже со скидкой на неполный календарный год и постсоветскую предвзятость к продукции стран бывшего Восточного блока, - цифра не бог весть какая. Однако 2008 год стал переломным: пуск сборочного конвейера в Калуге открыл новую главу в российской истории чешской малолитражки, потенциал которой на протяжении многих лет порядком недооценивался.

Между тем, по соотношению цена/качество Skoda Fabia была, да и сегодня остается одним из лучших автомобилей своего класса. Достойная динамика и острая управляемость в сочетании с оптимальным уровнем комфорта, завидной экономичностью и солидной внешностью... В условиях кризиса, когда многие начали считать деньги, все эти достоинства вышли на первый план. Как результат, за два кризисных года в России продали почти столько же Skoda Fabia, сколько было реализовано за восемь предыдущих - вполне сытных лет. Причем в аховом 2009 м объемы продаж Fabia не только не упали по сравнению с 2008 м, но и возросли: с 9860 до рекордных 11 304 автомобилей. Секрет прост: высокое качество VW (за весь экстремально холодный зимний эксплуатационный цикл нашу тестовую Fabia мы уличили лишь в кратковременных резонансах коробившегося на диком морозе вентилятора) вкупе с разумной ценой и низкими эксплуатационными затратами наконец принесли Skoda заслуженное признание.

Стоимость плановых ТО с интервалом сервисного обслуживания в 15 000 км в зависимости от вида работ варьируется от 5000 до 13 000 руб. Таким образом, при безаварийной езде со средним пробегом 25 000 км в год пятилетка эксплуатации нашей тестовой малолитражки в плане технического обслуживания обойдется примерно в 62 000 руб. или 10,91% от стоимости автомобиля. При этом расходы на топливо при заявленном производителем уровне потребления 6,5 л на 100 км смешанного цикла при пробеге 125 000 км составят порядка 180 000 руб. Оговоримся, правда, что в ходе нашего теста расход топлива оказался чуть выше заявленного: 7,2 л/100 км, но в условиях зимней эксплуатации погрешность в 10% вполне допустима. Таким образом, минимальный эксплуатационный портфель на пять лет без учета страховок и налоговых выплат при безаварийной езде составит порядка 250 000 руб., или 44% от стоимости нового автомобиля - один из лучших показателей для B-класса!

Тест драйв Skoda Fabia

Зал славы
Два года назад, во время большого сравнительного теста 14 автомобилей B-класса, проводившегося нашим журналом на Дмитровском автополигоне, Skoda Fabia с мотором 1.4 по сумме баллов стала абсолютным победителем испытаний, на два очка (371 против 369) опередив даже новорожденную Mazda2. По результатам ходовых испытаний чешская малолитражка показала лучшие результаты сразу в трех из пяти упражнений: 18-метровом слаломе, тесте на управляемость (вместе с Mazda2) и двойной переставке на мокром покрытии.

Вождение
В меру мягкий городской автомобиль, но вместе с тем на полигонных испытаниях приятно удивляет своими показателями управляемости.

Салон
Качественный пластик не скрипит даже под воздействием резких перепадов температур. А вот дизайн достаточно непритязательный.

Комфорт
На высоком уровне: как в плавности хода, так и с точки зрения акустического комфорта.

Безопасность
На добротном европейском уровне.

Цена
Одно из лучших предложений в соотношении цена/качество.

Достоинства и недостатки
+ Оптимальное для городской малолитражки сочетание комфорта и управляемости.
- Отсутствие системы автоматического выключения света и USB-порта.

Техничсекие характеристики
Марка и модель - Skoda Fabia 1.4
Габариты - 3992х1642х1498 мм
Двигатель - бензиновый, 1390 см3, 86 л. с./5000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Динамика - max 173 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - VW Polo, Seat Ibiza


Автор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергей Крестов

Источник: Журнал "5 Колесо" [апрель 2010]
  • Ещё тест-драйвы
Сравнение льготных автомобилей. Социалисты
Дожили: теперь не только в провинциях, но и в самой Белокаменной продукцию Волжского автогиганта вновь стали считать машинами. А как же иначе! На дворе кризис, в карманах у многих вновь звенит, а не шелестит, как прежде, и вдруг такой подарок: премьер-министр пообещал субсидировать кредит всем, кто купит новый отечественный автомобиль
Источник:Журнал "5 Колесо" [апрель 2009]
А ну-ка, девушки!
Самые популярные супермини Европы и России готовы к встрече с новыми соперницами.
Источник:Журнал "Лимузин" [07-08/02]
Расскажите друзьям