• Тест-драйв Рено (Renault Grand Scenic)

ПОХОДКОЙ КОШКИ

Тест-драйв Рено  Renault Grand Scenic

ПРЯМИКОМ С РОДИНЫ МИНИВЭНОВ
Какой же все-таки необычный дизайн у этого, далеко не нового, автомобиля. Вроде все смотрено - пересмотрено. Сижено, езжено, щупано. И все равно, каждый раз садясь в мягкое плюшевое кресло, приятно поражаешься смелости подхода к организации внешней формы и пространства внутри.
 
Стиль, стиль и еще раз стиль. Неубиваемый французский шарм, одинаково элегантный и на Елисейских полях, и на Рижской трассе под Москвой. Радующий глаз и изумляющий одновременно. Праздник на каждый день.
 
Renault достаточно тих и с двухлитровым мотором в сочетании с автоматом вполне динамичен. Не то чтобы прыгает с места, но и в отстающие не запишешь. «Автомат», правда, периодически страдает тугодумством, но если не злоупотреблять педалированием в пол, может быть признан приемлемым.

Тест драйв Renault Grand Scenic

Чего нельзя сказать о тормозах. С одной стороны - невесомая педаль позволяет получить максимум усилия при минимуме затрат. С другой - чуть резче коснулся тормоза, и выпученные от ужаса глаза водителя едущей сзади машины могут стать самым невинным последствием. Для плавного торможения педаль приходится отпускать пропорционально падению скорости. Навык, который вырабатывается на втором часу езды. Странно, однако. Кроме всего прочего, за обычным торможением следует почти обязательный клевок носом. Постоянная встряска вашему семейству гарантирована. Некомфортно.
Еще из недостатков: маленькие и далеко отодвинутые зеркала внешнего вида. Про сдвинутый вправо приборный щиток в распластано-космическом стиле мы уже неоднократно писали. Кому как, а мне лучше бы пусть простой - стрелочный, но зато прямо по курсу. В остальном Renault ведет себя вполне лояльно по отношению к своим обитателям. Подвеска довольно мягкая. Машина раскачивается, но, по крайней мере, ее не штормит. Удлинение базы под семиместную версию на пять сантиметров положительно сказалось на продольной устойчивости. Однако для полноценных мест третьего ряда надо было «подрастянуть» машину еще сантиметров на десять. А так - лишь детские места, на которых ноги взрослых пассажиров разместить просто негде. Зато самые задние сиденья очень легко убираются в багажник, образуя абсолютно ровную погрузочную площадку. Многофункциональный бокс оснащен подсветкой, а многочисленные емкости и кармашки в самых неожиданных местах радуют глаз.

Тест драйв Renault Grand Scenic

В ПОВОРОТЕ чуть более резком, чем обычно, Grand Scenic начинает сильно крениться и отчаянно визжать покрышками, напоминая, что эти упражнения - не для него

Тест драйв Renault Grand Scenic
Тест драйв Renault Grand Scenic

 
В САЛОНЕ глазами - красиво. Однако далеко не все детали так же приятны при касании рукой. Как и все остро-хитовые формы, вычурные панели «Рено» быстро становятся несовременными
РЯДЫ 2 И 3 Места с третьего по седьмое. Простор для любителя трансформаций, но не для ценителей комфорта. Места сзади совсем немного
В УГОДУ ФОРМЕ Задние фонари и крышка на самом деле съедают значительную часть проема и препятствуют перевозке «крупногабарита»


Технические характеристики Renault Grand Scenic

Тест драйв Renault Grand Scenic

Двигатель 
Тип бензиновый 
Рабочий объем, см3 1998 
Макс. мощность, л.с. при об/мин 135/5500 
Макс. момент, Нм при об/мин 191/3750
 
Динамика 
Макс. скорость, км/ч 190 
Разгон 0-100 км/ч, с 11,5
 
Общие данные 
Расход топлива (EU), л/100км 6,7/11,9 
Объем топливного бака, л 60 
Колесная база, мм 2735 
Длинна, мм 4490 
Ширина, мм 1810 
Высота, мм 1620 
Масса снаряж. / полн., кг 1400/1955 
Цена $ 33 339


ДИЗАЙН
Первый показ - 1996 г. Новая версия - 2004 г. Дизайн под руководством Патрика Ле Кемана (Patrick Le Quement).

Тест драйв Renault Grand Scenic

СНАРУЖИ
Демонстрация корпоративного дизайна. Запоминаемость «лица» формируется трехчастной композицией облицовки радиатора с крупным ромбом эмблемы и выразительностью закинутых вверх и заведенных на боковину фар. Из-за рельефа пятой двери силуэт автомобиля кажется почти трехобъемным. Это чудачество не прибавляет функциональности, зато резко увеличивает узнаваемость. Спохватившись, дизайнеры берутся за восстановление справедливости. В угоду утилитарности нижняя линия окна пятой двери спускается вниз, а пластиковый бампер заходит на дверь, защищая при открытии ее кромку от нежелательных контактов с потолком гаража.
 
ВНУТРИ Каждая деталь интерьера оригинальна и не напоминает ничего из классики дизайна. Кажется, что преодолена грань, отделяющая рассудительность от эпатажа. Но это иллюзия, и все сделано лишь дляудобства, которое облегчает управление и повышает безопасность.
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ, ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ

Источник: "Автомобили"
  • Ещё тест-драйвы
Сравнение льготных автомобилей. Социалисты
Дожили: теперь не только в провинциях, но и в самой Белокаменной продукцию Волжского автогиганта вновь стали считать машинами. А как же иначе! На дворе кризис, в карманах у многих вновь звенит, а не шелестит, как прежде, и вдруг такой подарок: премьер-министр пообещал субсидировать кредит всем, кто купит новый отечественный автомобиль
Источник:Журнал "5 Колесо" [апрель 2009]
Skoda Fabia
В сложных финансовых условиях соотношение цена/качество во все времена и на всех рынках являлось ключевым критерием, определяющим востребованность продукта. Skoda Fabia по этому показателю — один из безоговорочных лидеров сегмента B
Источник:Журнал "5 Колесо" [апрель 2010]
Skoda Octavia на треке и в поле
В зеркалах маячит Audi RS6 с немецкими номерами, под колёсами узкий серпантин в лесопарке к северу от Будапешта. Но мы и не думаем сбавлять скорость и пропускать самодовольных «бюргеров» в 580-сильном седане. Кричу коллеге: «Жми!», а сам в это время быстро меняю масштаб в «навигационке» – чем не стенограмма? Тем более, что я уже недавно пребывал в восторге от этой дорожки – здесь же мы ездили на гибридном Lexus RX 450h.
Источник:Auto.mail.ru
Тест-драйв SEAT Ibiza SC: знойная испанка в российских морозах
Осенью 2008 года компания SEAT привезла в Россию новую Ibiza в пятидверном кузове. Спустя почти год «испанка» стала доступна и в кузове купе – Ibiza SC. Именно она, 105-сильная и с «автоматом» DSG стала моей четырехколесной напарницей на неделю.
Источник:"Деловой АвтоКлуб"
Seat Leon FR. Последний романтик
Словно для того, чтобы подчеркнуть «национальность», почти все модели SEAT носят имена провинций и городов испании. Но с каждым новым рестайлингом в SEAT становится все меньше испанской экспрессии и все больше немецкой сдержанности VW
Источник:Журнал "5 Колесо" [июнь 2009]
В КОМАНДЕ
Года три назад европейцы уже вовсю своими «кровными» голосовали за минивэны как за удачный компромисс вместимость-компактность-экономичность. До нашего сознания эти аргументы дошли только сейчас. Теперешние покупатели уже не столь полярны по предпочтениям – или безумно роскошно, но безнадежно дорого, или абсолютно утилитарно. Минивэны как раз занимают золотую середину.
Источник:"Автомобили"
Тест-драйв SEAT Ibiza FR и Bocanegra
Когда речь идет о машинах марки SEAT, вам в качестве ассоциаций в уме возникают образы роскошных ночных клубов на острове Ибица
Источник:autoban.km.ru
Расскажите друзьям