• Тест-драйв Рено (Renault Clio III 5-ти дверный)

ПРАКТИЧНЫЙ ФРАНЦУЗ

Тест-драйв Рено  Renault Clio III 5-ти дверный

ТВЕРДЫЙ ХОРОШИСТ С УЮТНЫМ САЛОНОМ
ОБЗОР вперед у «Клио» хорош. Чуть побольше зеркала - и по бокам тоже был бы неплох

Попасть внутрь «Рено» легко. Двери и снаружи, и внутри снабжены отменными ручками. В открытом проеме - привычный салон, в котором угловатые формы консоли удачно вписаны в плавное пространство торпедо. Трехспицевой руль с утолщениями хорошо лежит в руках, но у него слишком большая ступица и очень резкие, постоянно попадающие под пальцы строчки швов. Сиденья при всей своей мягкости способны удержать седока от сползания благодаря хорошей боковой поддержке. Органы управления - обычный для машин этой марки набор из коротких подрулевых рычажков с качающимися макушками, сдвинутыми вбок педалями и стандартного набора кнопок на консоли. Не сказать, чтобы очень удобно, но, по крайней мере, привычно, и это само по себе хорошо. Единственная странность - щиток приборов с ассиметричной серебристой вставкой и редкой крупной оцифровкой тахометра. Мотоциклетные мотивы в оформлении небольшой машины становятся привычным делом. Селектор коробки с удобной кнопкой и очень четкой фиксацией положений - честная пятерка с плюсом.
 
Обзор вперед у Clio хорош. Назад - гораздо хуже, в основном из-за маленьких внешних зеркал. При том, что все стеклоподъемники электрические, автоматический только один - у водителя. Странная экономия.

Тест драйв Renault Clio III 5-ти дверныйТест драйв Renault Clio III 5-ти дверный

Из всех тестируемых, силуэт Clio - самый «присевший» на передние колеса, и от того машинка кажется все время готовой к прыжку. Проверим, так ли это на самом деле.

Разгоняется «Рено» неплохо, хотя и сдабривает каждое резкое ускорение сильным воем, лишь только обороты перевалят за две с половиной тысячи. А ниже тяга мотора не проявляется в полной мере. Спешащему водителю придется мириться с этим шумом или сбавить темп. Можно еще просто прибавить громкости приемнику, благо акустика в «Рено» позволяет. Тормозит Clio просто великолепно! Интенсивность замедления дозируется микронными движениями педали, а задним пассажирам рекомендуется ездить пристегнутыми - сильное замедление грозит сдвинуть их с подушек сидений. Резкие движения рулем выражаются в столь же резкой реакции носа машины и небольшом крене, не выходящем за рамки приличия. В целом поведение на дороге Renault Clio следует признать нейтрально комфортным, с приоритетом второй характеристики над первой. Это машина для спокойных и ценящих уют обладателей. Без горячих нюансов, но и без неприятных сюрпризов, надежная и безопасная.

Тест драйв Renault Clio III 5-ти дверный
Тест драйв Renault Clio III 5-ти дверный

СЕЛЕКТОР АКП на зависть конкурентам четок и удобен, чего не скажешь о педалях

Тест драйв Renault Clio III 5-ти дверный

ХИТРАЯ форма проема задней крышки с выступающими фонарями не позволяет разместить в багажнике угловатую поклажу

Тест драйв Renault Clio III 5-ти дверный

Двигатель
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1598
Макс. мощность, л. с. при об./мин 110/6000
Макс. момент, Нм при об./мин 151/4250
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 186
Разгон 0-100 км/ч, с 12,2
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,1-10
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2575
Длина, мм 3985
Ширина, мм 1720
Высота, мм 1495
Диаметр разворота, м 10,3
Клиренс, см  12
Масса снаряж./полн., кг 1140-1630
Цена, $ 20 039

Источник: "Автомобили"
  • Ещё тест-драйвы
Тест Renault Clio или как хитрят французы
Если в автосалоне Renault продавец усадит вас внутрь нового Clio в самой дорогой комплектации Dinamique и не упомянет, что более простые версии этой машины имеют другой салон, то знайте – вас хотят поиметь. Да-да именно так. Причем, с особым цинизмом. Ведь французы поступили очень хитро. Две начальные комплектации имеют довольно скучный салон из жесткой серенькой пластмассы. А вот самая крутая модификация может похвастать уже очень качественными мягкими материалами, которые не всегда увидишь даже на машинах на два класса выше.
Источник:Auto.mail.ru
Расскажите друзьям