• Тест-драйв Порше (Porsche 911 Targa 4)

Тест-драйв Porsche 911 Targa

Тест-драйв Порше  Porsche 911 Targa 4

Продолжаем рассказ о тест-драйве нового Porsche Targa 4 / Порше Тарга 4, проходивший на побережье атлантического океана в Португалии. Мы как единственные представители украинского журналистского (племени), добросовестно подошли к испытаниям Тarga 4S / Тарга 4S на горных просторах и лугах, расположенных в окрестностях португальского курорта Фаро. И, если первый наш сюжет в большей степени был посвящен тому, как собственно был организован тест-драйв и какие эмоции навеял его участникам новый Porsche / Порше, то сейчас мы расскажем более подробно о самом автомобиле.

К всеобщему счастью, немецкий производитель автомобилей Porsche / Порше порадовал своих поклонников тем, что в новой модели Тарга объединил приятное с полезным - комфорт и мощность.

Модели Porsche 911 Targa 4 / Порше Тарга 4 и Targa 4S / Тарга 4S однозначно порадуют любителей конструкторских компромиссов. Атрибутом того, что принято называть "золотой серединой", является крыша автомобиля. Это не кабриолет - здесь убрать крышу полностью не получится. Но, в тоже время, это и не купе: над головой - небо, в салоне ветер, а все остальное, как в закрытой машине. В сегменте открытых машин автомобили с кузовом тарга держатся особняком.

Тест драйв Porsche 911 Targa 4Тест драйв Porsche 911 Targa 4Тест драйв Porsche 911 Targa 4
Тест драйв Porsche 911 Targa 4Тест драйв Porsche 911 Targa 4Тест драйв Porsche 911 Targa 4

Знатоки иностранных языков наверняка вспомнят одно из значений итальянского слова "targa" / "тарга" - которое в переводе звучит как "щит". Именно, исходя из этого, Porsche преподнесла модель 911 Targa / 911 Тарга как "первый безопасный кабриолет".

Со временем название "targa" / "тарга" и вовсе стало именем нарицательным для всех автомобилей с подобной конструкцией кузова. В начале 70-х эту фишку скопировал Chevrolet / Шевроле для своего детища Corvette / Корвет.

Во время работы над Targa 4 / Тарга 4 и Targa 4S / Тарга 4S штуттгартцы потрудились над ней на славу.

Применение нового двухслойного стекла позволило сделать панель почти на два килограмма легче. А система направляющих и шумозащитных экранов, которую также можно назвать новинкой, снизила турбулентность в салоне при достижении автомобилем высоких скоростей. По команде водителя два электромотора всего за 7 секунд на любой скорости сдвигают крышу под заднее стекло, открывая над головой 0,5 м2 чистого неба. Чем не подарок от инженеров любителям высоких скоростей? Это реальная возможность насладиться ездой "без верха" при той же жесткости кузова и управляемости, ведь силовые элементы крыши остаются на своих местах. Да, и еще: кто очень боится яркого света может воспользоваться рулонной шторкой - она защищает от прямых солнечных лучей. Мелочь, а приятно.

Но даже не это является революционной особенностью третьего поколения Targa / Тарга. Впервые за свою историю она появилась в полноприводном исполнении. Двигатели, коробки передач и трансмиссия с вискомуфтой в приводе передних колес остались такими же, как на закрытых Carrera 4 / Каррера 4 и 4S. Отличительной особенностью єкстерьяра новой тарги являються задние крылья, которые на 44 мм шире по сравнению с заднеприводными версиями.

Несмотря на то, что представленные в Португалии модели внешне почти близнецы, Targa 4S / Тарга 4S отличается от своего безбуквенного собрата мощностью. Targa 4 / Тарга 4 оборудована 325-сильным 3,6-литровым силовым агрегатом, способным разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды и достичь максимальной скорости в 280 км/час. В то же время Targa 4S / Тарга 4S прячет под капотом 3,8-литровый двигатель, содержащий в себе табун из 355 породистых лошадей, готовых в любую минуту, по первому вашему требованию рвануть вперёд. Соответственно, 100-километровый рубеж скорости она преодолевает всего за 4,7 секунды, а разогнать автомобиль можно до 288 км/час. Обе версии комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, а за дополнительную плату доступен пятиступенчатый "автомат" Tiptronic Porsche / Порше с возможностью ручного переключения, как рычагом коробки передач, так и подрулевыми "лепестками".

При обычном движении Porsche 911 Targa 4 / Порше 911 Тарга 4 и 4S представляют собой автомобили с классическим приводом, однако в случае необходимости от 5 до 40 процентов крутящего момента двигателя автоматически передается на переднюю ось.

И ещё об одном явном достоинстве Targa / Тарга. Дело в том, что если сложить задние кресла, то получится дополнительный багажный объем, равный 230 л. И добраться до него можно очень даже просто - с помощью подъемного стекла, которое имеет сервопривод с управлением из салона или с брелока.

Итак, наш португальский автопробег заканчивается. Нам удалось не заблудится в путанных улочках, разделяющих территории многочисленных отелей и, под ничуть не утомленное урчание двигателя нашего Targa 4S / Тарга 4S, мы вкатили на территорию Вилла Вита Парк - отправную точку нашего путешествия. Тест-драйв окончен, мы получили незабываемые впечатления как от нового автомобиля, так и от прекрасных пейзажей юга Португалии. Надеемся, символическая монетка, брошенная в океан, не только когда-нибудь вернет нас в эти живописные места, но и поможет продолжит знакомство с семейством легендарных немецких автомобилей.

А Автолюбители Европы, а стало быть, и Украины, смогут увидеть новые 911-е Porsche / Порше с индексом Тарга / Тарга уже в ноябре этого года.

Источник: www.autodealer.ua
  • Ещё тест-драйвы
Porsche 911 GT2 - дубль третий
Porsche 911 - новейший эпизод 40-летнего сериала. Представленный на автосалоне во Франкфурте GT2 завершил формирование модельного ряда 997.
Источник:Тест-Драйв
Расскажите друзьям