• Тест-драйв Порше (Porsche 911 Carrera S)

Тест-драйв Porsche 911 Carrera S

Тест-драйв Порше  Porsche 911 Carrera S

Дизайн интерьера салона Porsche 911 Carrera S довольно нетипичный для спортивного автомобиля и больше напоминает старые версии этого автомобиля. Эргономичность салона Porsche 911 Carrera S находится на очень высоком уровне и достойна всяческих похвал. За рулем этого спортивного болида будет себя комфортно чувствовать человек с любым ростом - от самого маленького, до самого высокого. Панель приборов управления выглядит в стандартном стиле Порше.

Замок зажигания Porsche 911 Carrera S находится слева, это сделано в угоду спортивному классу автомобилей, для того чтобы как можно меньше времени затратить на старт. То есть когда заводишь автомобиль левой рукой, то одновременно правой рукой включаешь передачу.

До скорости сто километров в час автомобиль разгоняется за четыре целых восемь десятых секунды. На автомобиле не установлено дополнительных турбин, которые могут помочь сократить время разгона, но это в тоже время является и достоинством данной модели. Потому что без неё разгон происходит очень плавно, но в тоже время - это все равно является очень и очень хорошим показателем.

Подвеска и ходовая часть Porsche 911 Carrera S достаточно жесткая, но не как на тракторе, а имеет все таки определенную мягкость. Но на спортивном автомобиле и не может стоять очень мягкая подвесная часть, иначе при совершении маневров он будет очень шатким и валким. Поэтому подвеска у Porsche 911 Carrera S ни критично жесткая, но и мягкой её назвать нельзя, но все таки она не позволит чувствовать себя при езде по неровным дорогам, как на телеге.

В общем, подводя итог всему выше сказанному, можно сделать вывод, что Порше и здесь как всегда оказался на высоте и не изменил своим традициям. Ведь Porsche 911 - это одна из самых старых и именитых моделей концерна. Но не смотря на это, она остается популярна в наши дни.

Источник: 911legend.ru
  • Ещё тест-драйвы
Тест-драйв Porsche Carrera S: Высшая лига
В первую очередь отличить новое поколение легендарного 911-го можно по новой биксеноновой оптике головного освещения и новым светодиодным фарам дневного света. Задние фонари также получили популярную нынче светодиодную технологию.
Источник:Carclub.ru
Расскажите друзьям