• Тест-драйв Пежо (Peugeot Bipper Tepee)

Peugeot Bipper: Игры со львенком

Тест-драйв Пежо  Peugeot Bipper Tepee

Недавно авторитетное жюри престижного конкурса International Van of the Year присудило высокий титул "Международный фургон 2009 года" автомобилю Peugeot Bipper. Нам удалось первыми в Украине провести тест-драйв машины-победителя.

Автомобиль Bipper - это не просто новая модель от фирмы Peugeot. Это первенец нового, субкомпактного класса развозных автомобилей, особо удобных для работы в городах. Машина имеет небольшие габариты, маневренна и экономична и при этом обладает достаточной грузоподъемностью и вместимостью - как говорят, «она изнутри больше, чем снаружи».

Форма и содержание

На капоте этой небольшой симпатичной машины красуется фирменная эмблема Peugeot - изображение льва. Автомобиль и впрямь чем-то напоминает игрушечного львенка - крепенький, головастый, с удивленно распахнутыми глазами и характерной «улыбкой». Так и хочется с ним поиграть. Но это все же не детская игрушка, а серьезный рабочий инструмент для взрослых.

Машина досталась нам в самой простой и доступной по цене версии, в частности, без центрального замка. Вставляем ключ в дверную скважину, и оказывается, что достаточно повернуть его всего на какие-то 15 градусов. Ну что ж, удобно! Таким же способом открываются и закрываются другие двери - пассажирская и двустворчатая задняя. Конечно, на боковых дверях не помешала бы внутренняя кнопка запора. Но чего нет - того нет. Зато, слава Богу, кнопка открытия изнутри имеется на задней двери.

Тест драйв Peugeot Bipper TepeeТест драйв Peugeot Bipper Tepee

Рабочее место водителя. Скромненько, но со вкусом.Места для вещей на передней панели хоть отбавляй. Есть и углубления под документы формата А4.

Тест драйв Peugeot Bipper TepeeТест драйв Peugeot Bipper Tepee

Посадка в автомобиль очень удобна: не надо ни сгибаться, ни куда-то карабкаться. Просто входишь - и садишься. Это особенно важно, если при развозке нужно часто останавливаться и выходить из машины.

Сиденье водителя расположено достаточно высоко, что обеспечивает хорошую обзорность. Но в нашей «бюджетной» модификации его высота не регулируется. И когда человек небольшого роста придвигается поближе к педалям, его согнутые колени упираются в низко расположенную багажную полку. Таким людям, наверное, лучше выбирать версию с регулировкой.

В интерьере - темный, практичный пластик, причем неплохо подогнанный. Единственное украшение - блестящий «хромированный» львенок на ступице руля. Есть радиоподготовка - динамики и ниша для магнитолы. Отсек для пассажирского airbag в нашей версии закрыт заглушкой. Конечно, можно было ее не ставить и использовать это место для мелких вещей. Но подобных ниш в машине и так хватает: и в передней панели, и в дверях.

На ходу

Бензиновый 1,4-литровый мотор, хоть и «восьмиклапанник», но раскручивается быстро и без лишнего шума. Это вместе с хорошо подобранными передаточными числами трансмиссии придает машине резвость и неплохую тяговитость. С полным экипажем из двух человек и с частичной загрузкой в кузове Bipper вел себя, как легковая машина с мотором такого же класса, и уверенно выходил на 150-160 км/ч.

С полной же нагрузкой в 650 кг динамика, понятно, заметно менялась, но оставалась на хорошем «грузовом» уровне. На самые крутые киевские подъемы, например такие, как улицы Ивана Франко и Щелковичная, мы въезжали, соответственно, на третьей и второй передаче. А по ровной трассе крейсерская скорость составляла 90-100 км/ч.

Погрузочная высота пустой машины совсем небольшая - около 53 см. Но когда мы наполнили кузов балластом, машина присела на добрых 10 см. Так что разгружать ее было еще удобнее, чем загружать.

Тест драйв Peugeot Bipper TepeeТест драйв Peugeot Bipper Tepee

Выразительный профиль. Пухлый кузов и короткий капот. Массивный бампер доходит до фар. Над колесами - развитые надкрылки.Кормовая дверь - с ассиметричными створками. Яркие задние светоблоки заметны издалека.

Педали легкие и послушные. При этом педаль газа оказалась весьма длинноходной, что позволяло точнее дозировать нагрузку мотора. Руль в меру налитой и точный.

Ночью фары дают яркий и широкий луч. Правда, не слишком удобно пользоваться переключателем дальнего света: при необходимости подмигнуть рычаг автоматически не возвращается в исходное положение, и приходится нажимать на него повторно.

Bipper приятно удивил своей экономичностью: аппетит у «львенка» очень умеренный. В ходе теста мы проехали без малого 600 км по городским и загородным асфальтированным дорогам и при этом израсходовали всего 36 л бензина. Таким образом, средний расход топлива составил лишь около 6 л на 100 км.

По городу

В уличной суете и давке Bipper показал себя молодцом. Тяговитая «грузовая» трансмиссия позволяла переключать передачи реже, чем на легковушках с подобным мотором, а в «тянучках» устойчиво ползти с меньшей скоростью.

«Львенок» - очень юркий. «Острый» руль (от упора до упора - три оборота) и малый радиус разворота по наружному габариту (всего 5 метров) обеспечивают отличную маневренность и в узких проездах, и в пробках на широких магистралях. Очень помогают при этом большие зеркала-«лопухи». Важно, что они не дают существенного перспективного искажения, свойственного иным «широкоугольникам».

Благодаря небольшой длине - около 3,9 м - машина легко парковалась на тесных пяточках. А высота в 1,72 м позволила «львенку» заночевать в тесноватом металлическом гараже советских времен, рассчитанном на «Жигули» и «Москвичи».

Когда мы в первый раз вышли на 100 км/ч, в салоне «биппера» вдруг раздался писк. Оказалось, что в машине есть звуковой индикатор скорости, который по желанию можно устанавливать в пределах 40-125 км/ч. Слегка поиграв с ним, мы для езды по городу установили отметку 60 км/ч. И теперь любой гаишник с радаром был нам не страшен. Пищал наш «львенок» и в том случае, когда на ходу у водителя не был пристегнут ремень безопасности. Что ж, в преддверии грядущих высоких штрафов за такое нарушение функция тоже очень полезная!

Источник: auto.ukr.net
  • Ещё тест-драйвы
Peugeot Bipper. Тест Драйв
Peugeot Bipper (Пежо Бипер) — это «младшее» семейство новейших ультракомпактных коммерческих автомобилей. Однако несмотря на свою молодость Пежо Бипер уже успел завоевать престижную европейскую награду «Международным фургоном 2009 года» (International Van of the Year 2009).
Источник:infocar.ua
Расскажите друзьям