• Тест-драйв Пежо (Peugeot 307 5-ти дверный)

ПОЛЕ ДЛЯ ВОЙНЫ В ГОЛЬФ

Тест-драйв Пежо  Peugeot 307 5-ти дверный

ЛИГА НАСТОЯЩИХ ЧЕМПИОНОВ
Хэтчбеки становятся лучше, больше и их продажи постоянно растут. Вот они герои нашего времени: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 и Peugeot 307. Их раскупают так быстро, что даже подобрать для теста автомобили в одинаковых комплектациях оказалось непросто. В итоге нам достались Golf и C4 с моторами объемом 1,6 литра и «автоматами», двухлитровый 307-й тоже с АКПП и Civic c двигателем 1,8 л и «механикой». Впрочем, оно и к лучшему, ведь нередко именно в такой ситуации оказывается и покупатель, которому приходится выбирать из того, что есть.

Редкий случай: выстроив эту четверку в ряд, можно рассмотреть эволюцию утилитарного автомобиля на протяжении целого полувека

КТО ЕСТЬ ЧТО

Peugeot 307
Цена испытанного автомобиля $25 300
Макс. мощность 143 л. с.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10 с
 
Citroen C4
Цена испытанного автомобиля $18 650
Макс. мощность 110 л. с.
Макс. скорость 188 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12,4

Volkswagen Golf
Цена испытанного автомобиля $22 627
Макс. мощность 102 л. с.
Макс. скорость 181 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12,5 
 
Honda Civic
Цена испытанного автомобиля $24 900
Макс. мощность 140 л. с.
Макс. скорость 205 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,9

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
НИКИТА РОЗАНОВ

Тест драйв Peugeot 307 5-ти дверный

СНАРУЖИ
Гольф-класс с такими участниками хочется переименовать. Например, в С4-класс или «Цивик»-класс. Образцом современногодизайна достойны быть оба. Ни чем не хуже и яркая Astra, и обновившийся Peugeot 307. Основоположник классификации - VW - также обликом помолодел и в сравнении с вычерченными по линейке силуэтами 4-х поколений своих предшественников выглядит вполне чувственным этюдом на тему современного представления о динамике. Узнаваемость с «лица» у всей пятерки безупречна и, даже если демонтировать эмблемы, спутать кого-либо с конкурентом почти невозможно. Например, стилисты Citroen вообще облицовку радиатора сделали в форме эмблемы. Также знакова теперь и верхняя часть облицовки Civic и Peugeot 307. Пулеобразный силуэт японского автомобиля вне конкуренции! В сравнении с ним, остальные просто застыли на месте. Ситуацию не спасает даже вызывающе носатый профиль у «пыжика». А еще у Civic масса классных и озорных деталей, главная из которых - замаскированные на манер Alfa Romeo задние двери, знаковая крышка топливной горловины и ошеломительная динамикапоясной линии, которая пронзает переднюю колесную арку, взлетает вверх и растворяется в вихревых аэродинамических потоках. Остальные участники теста по части силуэтов выглядят спокойными и рассудительными, а Golf тот вообще - незыблемый свод правил. Но если закатить Civic за угол, то закипят энергетикой движения и его линии, поверхности и грани. Как это водится, композиция и рисунок задней части кузова в массовом классе тихо и спокойно завершает начатое на боковине, не накаляя и не экзальтируя созданный образ. Но Civic опять ниспровергает устои архитектуры гольф-класса. Например, попробуйте найти границы задней стенки кузова. Их нет, как нет их у апельсина. Другое дело - немецкий дизайн: все «гранится» достаточно традиционно. Украшений также немного, и к ним можно отнести рисунок фонарей всех без исключения автомобилей и хромированную планочку с идентификационными надписями.

ВНУТРИ
Достойны похвалы все. Прежде всего - за цельность образа, которая у всех близка к идеалу. Вот лишь Citroen с эксцентричностью перебрал, но стоит вспомнить, что существует более радикальная с виду «трехдверка», и на это можно перестать обращать внимание. Тем более что и визуальная информация, и алгоритмы включателей оригинальны и продуманы до мелочей. Исключение составляет зачем-то выполненная неподвижной центральная «подушка» руля. Как пользоваться расположенными на ней сервисными кнопками - не ясно. Интерьер Golf - как всегда сама рациональность, Peugeot - корпоративен и сдержан, ну а Civic балансирует на грани фола, о чем, правда, тут же забываешь, стоит лишь раз выйти протереть фары.

РЕЗЮМЕ
Думаю довольны все: и любители радикализма - им предназначаются Civic и С4, и сторонники более «мягкого» нажима со стороны стилистов - для них 307-й, и, даже я, любитель VW Golf.

ТЕКСТ АНТОН ИВАНОВ
ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН

Источник: "Автомобили"
  • Ещё тест-драйвы
А ты уже взрослый…
Когда следующее поколение какой-нибудь модели так преображается, как в случае с Peugeot 307, то иначе как прорывом это не называют. Машина с традиционно хорошими ходовыми качествами заметно прибавила в элегантности и имидже. А в надежности?
Источник:Журнал «Автомобили и цены» №39, 01 октября 2007г.
Слоненок, который умеет считать до десяти
Хитрыми раскосыми глазами на нас смотрел огромный лобастый слоненок. Однако очень скоро выяснилось, что симпатичная запоминающаяся внешность – далеко не главное достоинство этой машины.
Источник:Журнал "Лимузин" [10/02]
Расскажите друзьям