• Тест-драйв Опель (Opel Insignia Hatchback)

В отличие от чего?

Тест-драйв Опель  Opel Insignia Hatchback

Insignia  в переводе на русский означает «знак отличия». Любопытное название и вполне однозначное, хотя, когда машину только создавали, об особых заслугах говорить не приходилось. С помощью элегантного наименования немцы скорее пытались подчеркнуть различия между этой моделью и ее предшественницей...

Нельзя сказать, что Opel Vectra, которую сменила Insignia, оказалась плохим автомобилем, совсем нет, модель семейного класса была качественна и конкурентоспособна. Просто концепция этой машины потеряла актуальность, и пришла пора привести ее в соответствие с современными требованиями сегмента (где, как известно, главную скрипку играют заметно выросшие Volkswagen Passat и Ford Mondeo). Судя по всему, немцы выбрали правильный курс, решив завоевать статус (в отличие от ближайших соперников, которые, по-видимому, не переживают на этот счет). В результате новый автомобиль принят Европой на ура, и продажи его идут весьма бойко. В 2009 году он стал лучшей европейской машиной, опередив даже Volkswagen Golf шестого поколения...

ПОРТРЕТ
Люди с 2004 года ждали появления Opel Omega нового поколения, и сейчас их можно поздравить: Insignia - большой автомобиль, уступающий Omega только в длину, и то всего 68 мм. А к тому же это красавец, один из самых экстравагантных Opel последнего времени (не считая маленьких Speedster и GT), если вообще не самый интересный внешне европейский седан. Хетчбэк с универсалом, кстати, тоже ничего.

Интерьер оригинальностью не отличается: в целом похож на любой другойсалон европейского автомобиля высокого класса. Но вполне симпатичный: местами прослеживаются мотивы BMW, Ford, Audi... Материалы отделки - высокого качества, эргономика не хуже, чем у любой другой европейской машины, к тому же достойное оснащение. Единственный минус заключается в том, что из-за характерной линии крыши сзади салон ниже, чем спереди, и высоким пассажирам некомфортно.

Ходовые свойства производят в основном благоприятное впечатление: практически все моторы, даже турбированные, спокойные, но тянут уверенно. Кроме того, подвеска настроена по-немецки правильно: на прямой дороге машина держится твердо, в поворотах сюрпризов не преподносит. А полноприводная модель чувствует себя на трассе еще лучше благодаря адаптивной подвеске! Ездовой комфорт хорош у всех версий: как и любой другой достойный немецкий автомобиль, Insignia выглядит цепкой и собранной машиной без чрезмерной мягкости.

Тест драйв Opel Insignia Hatchback

ВЫБОР КУЗОВА
Базовая модель в линейке Insignia - седан стоимостью 872 300 руб. Хетчбэк при прочих равных условиях дороже на 15 тыс. руб., а универсал - еще на 10 тыс.

ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Самую дешевую версию стоимостью 872 300 руб. приводит в движение откровенно слабый 1,6-литровый двигатель, развивающий 115 л. с. (разгон до сотни занимает 13,5 с, предельная скорость равна 192 км/ч - несерьезные показатели). Куда интереснее 1,8-литровый, 140-сильный агрегат, повышающий цену до 897 300 руб. (сотни автомобиль достигает на 1,5 с быстрее, а максимальная скорость превышает 200 км/ч). Оба двигателя состыковывают только с механической коробкой, имеющей шесть ступеней.

Не предлагают с автоматом и 1,6-литровый турбомотор мощностью 180 л. с. Между прочим, машина с таким силовым агрегатом стоит минимум 1 012 300 руб. Ускорение до сотни составляет 8,9 с, предельная скорость 225 км/ч - немало для такого крохотного рабочего объема. В смешанном режиме расход топлива лишь чуть больше, чем у модели с 1,8-литровым двигателем: 7,9 л/100 км вместо 7,8 л.
Хорош и 2-литровый турбомотор мощностью 220 л. с., он развивает максимальную скорость 242 км/ч и достигает сотни за 7,6 с... Затраты горючего составляют 12,6 л в городе и 6,7 л на трассе. Стоимость автомобиля с таким силовым агрегатом равна 1 070 300 руб. (за автоматическую коробку с шестью диапазонами нужно доплатить 47 тыс. руб., а за полноприводную трансмиссию - 75 тыс. руб.).

Топовый мотор сразу предложен с полным приводом, что не мешает ему развивать 250 км/ч и достигать трехзначного значения скорости за 6,9 с, потребляя при этом 16,9 л горючего в городе и 7,4 л на трассе. Машина с этим двигателем намного дороже автомобиля с 2-литровым агрегатом: цена стартует с отметки 1 479 800 руб. (АКПП - опция стоимостью 47 тыс. руб.), поскольку, чтобы получить 2,8-литровый, 260-сильный турбодвигатель, нужно купить версию в исполнении Cosmo. Модели OPC с 325-сильным мотором в продаже пока нет.

Тест драйв Opel Insignia Hatchback

БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ
Самая дешевая Insignia - Essentia, которую предлагают только с 1,6- и 1,8-литровыми атмосферными двигателями. Минимальная стоимость этой версии - 872 300 руб. Любой автомобиль такого класса хорошо оснащен, и Opel не исключение: есть передние электрические стеклоподъемники, аудиосистема, электропривод крышки багажника, бортовой компьютер, неплохой набор подушек безопасности, охранная система, кондиционер, система стабилизации и регулировка передних кресел по высоте.

Исполнение Elegance повысит цену минимум на 85 тыс. руб., поскольку базовый мотор для него - 1,8-литровый. Добавится также немало опций: круиз-контроль, розетка в багажнике (только у универсала), климат-контроль, литые диски, управление аудиосистемой на рулевом колесе, карманы в спинках передних кресел.
Cosmo - наивысший уровень оснащения Insignia, стоит от 1 001 300 руб. От младших версий данная комплектация отличается дверными ручками в цвет кузова, датчиком дождя, автоматическим включением света и электронным стояночным тормозом.

ДОБАВКИ?
В отличие от японских фирм Opel оставляет в списке стандартного оборудования базовых машин много свободных позиций, которые покупатель сможет заполнить по собственному усмотрению.

Insignia Essentia ограничена в опциях, зато Elegance можно здорово дооснастить. Для нее предусмотрены пакеты Sight & Light (датчик дождя, датчик света, автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида) за 10 тыс. руб., Elegance Plus (комфортные сиденья, адаптивные биксеноновые фары, более совершенная аудиосистема, пакет Sight & Light), набор Driver (включает в себя пакет Sight & Light, биксеноновые поворотные фары, парктроник), а также обвес в стиле OPC за 30 тыс. руб. Помимо пакетов есть множество отдельных позиций: люк (30 тыс. руб.), цвет металлик (14 тыс. руб.), отдельный парктроник (16 тыс. руб.), «метла» для заднего стекла хетчбэка, кожаная обивка (45 тыс. руб.), предпусковой обогреватель (58 тыс. руб.), CD- и DVD-навигация (25 и 50 тыс. руб. соответственно), система выравнивания кузова при повышенной нагрузке для универсала, а также множество вариантов колесных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов по цене от 6 до 42 тыс. руб.
Из дополнительного оборудования, недоступного для Elegance, для Cosmo предназначены наборы Cosmo Plus (дополнительные подушки безопасности, электрическая регулировка водительского кресла, базовая навигация и адаптивные биксеноновые фары) за 80 тыс. руб. и Infiniti Navi Pack по цене 45 тыс. руб.

Тест драйв Opel Insignia Hatchback
Тест драйв Opel Insignia Hatchback
Тест драйв Opel Insignia Hatchback
Тест драйв Opel Insignia Hatchback
Тест драйв Opel Insignia Hatchback




КОНКУРЕНЦИЯ

Volkswagen Passat
Один из лучших автомобилей этого формата, находящийся на стыке семейного класса и бизнес-сегмента. Отличается хорошим оснащением, высочайшим уровнем комфорта, превосходно сбалансированными ходовыми качествами, добротным интерьером, а также приемлемой стоимостью за счет российской сборки.

Ford Mondeo
Ford - крупный автомобиль с большими претензиями. Он обладает высоким уровнем комфорта, демонстрирует приличную управляемость, а вот динамика, откровенно говоря, посредственная. Хорошо едет только машина с 2,5-литровым турбомотором, который слабее топового двигателя Opel. Зато стоит модель значительно дешевле базовой Insignia.

Honda Accord
Поджарый, спортивный, динамичный автомобиль с агрессивным дизайном - неплохой образец для подражания. Многие покупатели, впрочем, отвернутся от «японца», когда узнают, что выбор двигателей достаточно скудный, а топовый силовой агрегат выдает всего 201 л. с.

Источник: Журнал «Автомобили и цены» 22 февраля 2010г.
  • Ещё тест-драйвы
НОВЫЙ РОСЧЕРК
Главная черта новой модели Opel совсем не прямая. Это изящный росчерк на боковине. Особой необходимости в нем примерно столько же, сколько в пресловутых "килях" моделей 60-х годов. Главная задача этой эффектной детали -- подчеркнуть новизну нового флагмана Opel и его отличие от других. В том числе и от заменяемой этой моделью Vectra.
Источник:"Автопилот"
Расскажите друзьям