• Тест-драйв Лексус (Lexus LX 570)

О самом дорогом

Тест-драйв Лексус  Lexus LX 570

Новый полноразмерный люксовый внедорожник Lexus LX 570. В феврале 2008 года долгожданная новинка появилась в автосалонах. 
 
LX 570 сохранил колесную базу своего предшественника - 2850 мм, но вместе с тем обзавелся более просторным салоном, в котором комфортно разместятся до восьми человек с багажом (длина увеличилась более чем на 100 мм, а ширина - на 30 мм).
 
Двигатель V8 объемом 5,7 л развивает мощность 367 л. с. при 5600 об/мин. Максимального крутящего момента 530 Н·м достигает при 3200 об/мин. По сравнению с ним у 4,7-литрового мотора V8 модели LX 470 крутящий момент на 22% меньше. Усовершенствованная система Dual VVT-i регулирует фазы газораспределения как впускных, так и выпускных клапанов, повышая мощность, улучшая топливную экономичность и снижая токсичность. Двигатель оснащен системой впуска с переменной геометрией (ACIS): поворотные заслонки во впускном коллекторе изменяют длину впускного тракта в два этапа в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и угла открытия дроссельной заслонки. Такое решение позволяет повысить крутящий момент в широком диапазоне оборотов силового агрегата.
 
Тест драйв Lexus LX 570Автомобиль оснащен модернизированной подвеской, обеспечивающей отменную плавность хода как на дорогах, так и при их отсутствии. Новая гидропневматическая подвеска всех колес с активной системой изменения высоты и адаптивной системой регулировки жесткости амортизаторов (AHC+AVS) работает гораздо оперативнее и отличается большим диапазоном по сравнению с моделью LX 470. Она позволяет снизить крены более чем на 30%, улучшая тем самым поведение внедорожника на обычных дорогах. Гидропневматические демпфирующие элементы каждого колеса соединены между собой по диагонали через центральный клапан: передний левый - задний правый и передний правый - задний левый. Передача небольших колебаний передней части кузова к задней повышает вертикальные демпфирующие характеристики подвески.
 
Тест драйв Lexus LX 570Регулируемая адаптивная пневмо­подвеска (AVS) с четырьмя положениями изменения жесткости гарантирует плавность хода в любой дорожной обстановке. Наиболее универсальным является положение «2»: система автоматически подбирает жесткость амортизаторов под условия движения. В положении «1» автомобиль мягко преодолевает значительные неровности дорожного полотна. Положения «3» и «4» обеспечивают больший контроль при движении в нагруженном состоянии, на высоких скоростях по дорогам как с хорошим, так и плохим покрытием. Если водитель включает пониженную передачу раздаточной коробки, то система AVS автоматически устанавливает оптимальные демпфирующие характеристики.
 
Усовершенствованная система регулировки высоты (AHC) позволяет менять размер дорожного просвета. С ее помощью можно приподнять кузов на 50 мм, тем самым увеличив угол въезда/съезда. При разгоне кузов автоматически возвращается в исходное положение. Для улучшения аэродинамики при движении на высоких скоростях передняя часть автомобиля опускается почти на 20 мм, а задняя - на 15 мм. При включении пониженной передачи дорожный просвет становится больше на 70 мм.
 
Тест драйв Lexus LX 570На LX 570 дебютирует новая система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control). Она управляет дроссельной заслонкой при маневрировании на труднопроходимой местности. При включении пониженной передачи раздаточной коробки Crawl Control поддерживает соответствующую условиям низкую скорость, что упрощает управление автомобилем и делает движение более безопасным.
  
ABS последнего поколения призвана сократить тормозной путь на дорогах с любым покрытием, например при торможении на песке или гравии.
 
Арсенал средств пассивной защиты включает десять подушек безопасности в стандартной комплектации.
 
Тест драйв Lexus LX 570Интерьер LX - эталон роскоши. В отделке использованы дорогие породы дерева, применяемые для изготовления изысканной мебели и музыкальных инструментов, а также в салонах яхт и частных самолетов. В перечень стандартного оборудования, повышающего комфорт, входят четырехзонный климат-контроль, второй ряд сидений со спинкой, разделенной в соотношении 40:20:40, и регулируемый в продольном направлении с помощью электропривода третий ряд сидений, навигационная система с интерфейсом Bluetooth, аудиосистема класса премиум с 19 динамиками и многое другое.

Источник: Журнал «Автомобили и цены» №12, 24 марта 2008г.
  • Ещё тест-драйвы
МАМИН-СИБИРЯК
Любить машину в базовой комплектации — все равно, что любить пирожок без начинки. Мне ближе другая идея: пирожок должен трескаться от начинки, а у машины должна быть одна комплектация — базовая, она же и полная. К счастью, правильных пирожков и машин в последнее время появляется все больше. Но Lexus LX 570 — это самый полный "пирожок", который я в последнее время пробовал.
Источник:"Автопилот"
Расскажите друзьям