• Тест-драйв Инфинити (Infiniti G35 Sedan)

СИЛЬНЫЙ ХОД

Тест-драйв Инфинити  Infiniti G35 Sedan

Расслабиться Infiniti не позволит, но поможет не уставать из-за необходимости тормозить, отслеживая мелочи

У КАЖДОГО СВОЕ КИНО
Я знаю Infiniti G35x достаточно хорошо, чтобы точно знать, что я выберу именно его: нет, не в победители теста (победителей не выбирают, победителями становятся), а чтобы поездить на нем в удовольствие пару дней. Я знаю, что непрофессионально вместо того, чтобы учить уроки, которые будет преподавать Mercedes, вновь читать давно выученные и нежно любимые стихи. Это непрофессионально, потому что служебные романы никогда не заканчиваются ничем хорошим или просто заканчиваются ничем. Поэтому я не имею права любить, я могу лишь уважать и ценить. Слово «лишь», кстати, лишнее.
Все автомобили марки Infiniti продаются по системе all inclusive. Для тех, кто предпочитает раздельному климат-контролю старый добрый кондиционер, а не менее практичному, нежели респектабельному кожаному салону - берегущий рубль копеечный текстиль, эта машина, конечно, совершенно не годится.
«Да какая это Энфинети?! - кричал на менеджера салона и грозно тряс какой-то распечаткой один убитый горем клиент, - это же Ниссан, я узнал!». Да, Infiniti G35x - это Nissan Skyline. Оказывается, это обстоятельство по каким-то причинам ранит чью-то особенно тонкую душевную организацию. Для кого-то японское происхождение машины - гарантия высокого качества и надежности, а для кого-то - основание для подозрения в недостаточной аристократичности. Однако, на мой взгляд, печальнее другое - серебристая накладка на крышке багажника (как плата за камеру заднего вида) и скудный выбор цветов кузова (просто как данность).

Infiniti G35x
Двигатель
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 3498
Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 315/6800
Макс. момент , Нм при об./мин. 358/4800
Трансмиссия 5-ст., авт.
Динамика
Максимальная скорость, км/ч н/д
Разгон 0-100 км/ч, с 6,2
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл EU), л/100 км 13
Длина/ширина/высота, мм 4755/1770/1470
Масса снаряж., кг 1802
Объем багажника, л 340

 
ВСЕ ВКЛЮЧЕНО
Infiniti предлагает свой младший седан только с двигателем V6 3.5 мощностью 315 л.с. и пятиступенчатым «автоматом» с функцией ручного переключения и подрулевыми лепестками из магниевого сплава. Система подключаемого полного привода ATTESA E-TS, которая является опцией на американском рынке, в России включена в «базовую» комплектацию. Собственно, вариантов оборудования машины два: Sport и Premium. Разница в цене между ними составляет 17 700 руб., за которые салон отделают палисандром вместо алюминия, стилизованного под японскую бумагу «ваши». Все остальное включено в начальную цену. Ксеноновый свет, камера заднего обзора, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка сидений и рулевого колеса, подогрев и электрорегулировки с памятью передних кресел, круиз-контроль...

Тест драйв Infiniti G35 Sedan

1. ИНТЕРЬЕР в целом выглядит гармонично. 2. Рулевое колесо регулируется вместе с приборным щитком и, независимо от высоты, не закрывает шкал. 3. ЦВЕТНОЙ дисплей настраивается ярче или приглушеннее в зависимости от времени суток. 4. ОТДЕЛКА алюминием - идеальное решение. 5. АНАЛОГОВЫЕ часы - «фишка» Infiniti. 6. СЗАДИ не менее комфортно, чем спереди.
G35 - единственная участница этого теста с камерой заднего вида
 
Тест драйв Infiniti G35 SedanБренд Infiniti, когда мы говорим о дорожных автомобилях, сам по себе гарантирует провокацию на драйв. Настолько, насколько это вообще приемлемо в премиум-сегменте. И добрую половину этого характера обеспечивает и генерирует 3,5-литровый V6 бессмертной серии VQ. Он совсем не стареет: попросту внутри заслуженного блока давно камня на камне не осталось от того, что было в начале. Вот и сегодня это опять современный мотор с нетленной репутацией и характерным тембром: двигатель спорткара, адаптированный для стремительной повседневности.
Меньше 315 л.с. в «G» не будет. А это больше, чем в принципе возможно на любом из конкурентов. Меньше четырех ведущих колес на G35 невозможно. Больше - тоже нет, потому что не бывает. Он самый мощный и самый полноприводной. Он же и самый заводной: это машина для тех, кто вообще редко расслабляется и большую часть времени торопится жить. У «G» сумасшедшая отзывчивость на газ: впечатление такое, что систему, которая у других зовется Brake Assist и помогает тормозить, на G35 прикрутили к газу, чтобы «помогать» дожать его до пола. Под стать мотору и калибровке акселератора пятиступенчатый «автомат»: как будто ATF, которая вяжет нутро гидротрансформатора, на Infiniti вдвое гуще, чем у всех.
Руль информативный, но и первобытно тяжелый безо всяких парковочных поблажек. К тому же и радиус разворота машины огромен. Infiniti хорош на хорошем ходу - прекрасная управляемость: такая была образцовой еще пару лет назад. Это при серьезном клиренсе и на колесах высокого профиля: расслабиться Infiniti не позволит, но поможет не уставать из-за необходимости тормозить, отслеживая мелочи.

Источник: "Автомобили"
  • Ещё тест-драйвы
Не все бесконечно
Автолюбители с деньгами, желая иметь высококлассную машину, часто делают выбор в пользу Mercedes-Benz, BMW, Audi. Но теперь ситуация изменилась...
Источник:Журнал «Автомобили и цены» 8 июня 2009г.
Расскажите друзьям