• Тест-драйв Ситроен (Citroen C2)

Тест-драйв в России: Citroen C2 VTS // Citroen C2. "autolet.ru"

Тест-драйв Ситроен  Citroen C2

Автолет откатал последние осенние деньки на быстром Citroen C2 VTS

Пуск холодного мотора и раздается 10-секундное неровное звучание. Прокатимся. Давлю на газ и вижу обороты: 3, 4, 5.000... Супер! Все это сопровождается приятным сопением турбины и басом из глушителя. Хотя динамику нельзя назвать выдающейся, не хватает тяги на низах. Подхват идет с 3-4.000 оборотов. Разгоняться рекомендуется максимум до 140 км/час - дальше невозможно из-за подхода стрелки тахометра к редлайну. Передачи короткие, что и стоило ожидать. Сцепление выжимается по-среднему.

Питается С2 от 95-бензина и предпочитает оного в количестве 10 литров на 100 км. Это средний расход. Я заливал в С2 около 20 литров на 500 рублей и мне хватило проехать 250 км. При условии постоянно горящих противотуманок, режима «газ почти до упора-тормоз», дождливой погоды и температуры воздуха около 0 градусов. Выходит расход даже меньше 10 литров.

Что в салоне? Витает не особо приятный запах пластмассы (пластика). Левая рука кидается по привычке в сторону дверной ручки, где обычно расположен блок управления стекломоторчиками. Их (кнопок) здесь нет. Французы решили изобрести еще один велосипед, разместив кнопку стеклоподъемника рядом с КП. Нужно привыкать. Еще неудобным показался тахометр в виде маленькой стрелки. Временами кажется, что двигатель медленно крутится. А может так оно и есть?
Пухлый руль так и просится в объятия. С таким диаметром управлять колесами одно удовольствие. Руление средней остроты. При езде по ямам курсовую устойчивость никак не сбить, C2 уверенно держит прямую. Отменную устойчивость обеспечивает и спортивная подвеска. Жесткость отлично настроена, что вовсе не ощущаешь дорожных изъянов. При этом боковые раскачивания и крены минимальны. Красивый клиренс гармонирует с аэро-китом. Не пугайтесь низкой посадки: на бордюры C2 VTS залезает без особых хлопот. Главное выбрать правильный угол.

Плюсы
Шустрый маленький спорткар для мегаполиса

Минусы 
Неудобное расположение некоторых кнопок

Характеристики 
Страна-изготовитель: Франция
Класс: А
Тип двигателя: бензиновый, турбированный
Объем двигателя: 1.6 л
Мощность: 125 л.с.
Кол-во цилиндров: ***
Крутящий момент: ***
Привод: передний
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП
Разгон до 100 км/ч: ***
Максимальная скорость: ***
Городской расход топлива: 10-12 л


Тестовая комплектация 
ABS
EPS
Помощь при резком торможении
Электронная система распределения тормозных усилий
Передние подушки безопасности водителя и пассажира
Передние боковые подушки
Шторки безопасности передние и задние
Центральный замок с пультом PLIP
+ Программирование автоматической блокировки дверей во время движения с разблокировкой во время аварии
Противотуманные фары
Задний стеклоочиститель
Зеркала с эл.приводом и с обогревом
Регулировка по высоте сиденья водителя
Пакет "Авто":
климат-контроль + салонный фильтр + охлаждаемое перчаточное отделение + передний автоматический стеклоочиститель (Датчик дождя) + автоматическое включение фар ближнего света + кожаный руль
Аэро-кит
Колеса R16 [Резина Michelin]

 АВТОР: Александр ВЛАСОВ

Источник: "autolet.ru"
  • Ещё тест-драйвы
Инь или Ян
Жители Старого Света давно бороздят европространство на компактных «малютках». Отсутствие у машины слоноподобного кузова воспринимается ими исключительно как достоинство. При этом социальный статус, уровень дохода и, уж тем более, пол водителя значения не имеют.
Источник:Automania.ru
Расскажите друзьям