• Тест-драйв (BMW 1 Series Coupe)

Веселый баварец

Тест-драйв   BMW 1 Series Coupe

Возрождая прежние традиции, BMW создал купе на базе первой серии. Автомобиль получился динамичным, юрким и... каким-то веселым. Немного легкомыслия суровым баварским машинам явно не помешает.

В большом-большом городе, который иногда называют всемирным автомобильным рынком, родился симпатичный зверек. Назвали малыша из старинного рода BMW гордым именем Купе 1 й серии. По сравнению с другими городскими животными, наш герой не отличается внушительными размерами. Длина его тела составляет 4360, ширина - 1748, а высота - 1423 мм. Но, несмотря на это, бегает он быстро. До 100 км/ч Купе разгоняется за 5,3 секунды. А если гнаться за ним долго, то максимальная скорость достигнет 250 км/ч. В принципе, зверек может бежать и быстрее, но ему не хочется, и мозг дает сигнал колесам, то есть лапам, больше не напрягаться.


Обычно маленький BMW ни от кого не бегает, потому что он сам хищник, маленький, но хищник. За сумасшедшую скорость, с которой он носится по городским улицам, стоит сказать спасибо довольно большому сердцу объемом в три литра. Внутри вместо привычных желудочков устроено 6 цилиндров, расположенных в один ряд. Благодаря этому наш Купе может перетянуть табун из 306 лошадей. Другими словами, маленький да удаленький...

Тест драйв BMW 1 Series Coupe

Примерно так звучал бы рассказ о купе BMW 1-й серии в изложении Николая Дроздова. Аналогия с маленьким хищным зверьком выбрана неслучайно, поскольку именно этот образ наилучшим образом подходит для баварской новинки. Когда несколько лет назад первая серия только приходила на рынок, многие скептики задаались вопросом: действительно ли это настоящий BMW? Время, как обычно бывает, расставило все по своим местам. Теперь никто не сомневается в благородной родословной немецкого малыша. Однако окончательный приговор, развеивающий еще оставшиеся сомнения, вынесен сейчас, с появлением версии купе, а точнее самого заряженного варианта под индексом 135i.

Испытания новинки проходили на суровом шведском острове Готланд, который изобилует огромными валунами - наследие ледникового периода. Это место хорошо подходит для тест-драйва по двум причинам. Первая заключается в том, что на острове практически нет автомобилей. Вторая - здесь построен настоящий автополигон, который называется «Готландринг».

Итак, начнем. Сажусь за руль. Справа - коллега, который тоже не отличается миниатюрными размерами. Скажем так: журналисты мы крупные. Но салон, созданный по формуле 2+2, не кажется тесным. Только иногда мой локоть задевает руку товарища, что, впрочем, может приятно разнообразить путешествие, если с вами по соседству симпатичная барышня. Кроме привычных регулировок, водительское кресло перемещается вверх и вниз, что позволяет устроиться человеку любого роста.

Тест драйв BMW 1 Series Coupe

Садиться назад мы не рискнули - слишком велика вероятность застрять. Купе есть купе. От таких машин ни один здравомыслящий автомобилист и не требует особого простора. Назад, к примеру, можно бросить сумку с теннисными ракетками. Если понадобится перевезти что-нибудь покрупнее, имеется небольшой, но отделенный от салона багажный отсек. Его объем можно увеличить благодаря складываемым в пропорции 60:40 задним сиденьям. Немаловажно, что это не опция, а стандартная комплектация. Дефицит места, присущий практически всем купе, отчасти компенсируется перчаточным ящиком и карманами для карт, расположенными в дверях.

140-километровое путешествие по безлюдным и безавтомобильным дорогам острова никаких сюрпризов не преподнесло. Поначалу стоит быть крайне аккуратным, поскольку по мощности купе первой серии не имеет аналогов в компактном классе. Чуть-чуть переборщил с педалью газа, и елки, стоящие вдоль трассы, превращаются в зеленый фон. При этом пятисекундное ускорение до сотни способствует хорошей тренировке шейных мышц. Головы водителя и пассажиров так и норовят оторваться, а потом ищи их вслепую на заднем сиденье.


В конце извилистого, но довольно скучного маршрута нас ожидала награда - автодром «Готландринг». Трехкилометровая трасса, обложенная для безопасности старыми покрышками, представляет собой ядерную смесь поворотов и прямых, на которых автомобиль можно разогнать почти до максимальной скорости. Многие из коллег, рискнувшие отключить стабилизационную систему, пропахали не один десяток метров по зоне безопасности.

Тест драйв BMW 1 Series Coupe

Но отключенная стабилизация не означает, что водителя полностью бросили на произвол судьбы. Для повышения тяги в режиме DSC-Off, то есть при полностью выключенной системе DSC, сильная пробуксовка ведущих колес предотвращается путем соразмерного торможения, которое обеспечивает функция блокировки дифференциала с программным управлением. Это способствует ускорению автомобиля без отрицательного влияния на поворачиваемость. Проще говоря, водитель получает максимальный контроль при выполнении маневров в экстремальных режимах.

Безопасность прежде всего


306-сильный автомобиль должен иметь великолепную защиту. Так оно и есть. Разработчики утверждают, что новое баварское купе не просто соответствует современным нормам, но и превосходит требования европейского законодательства. Ставку, как всегда, сделали на высокопрочные марки стали, оригинальную структуру кузова и специальные деформационные элементы. Наилучшие показатели безопасности ожидаются при испытаниях на боковой удар по стандартам IIHS. Может быть, эксперты EuroNCAP впервые присудят дебютанту шесть звезд? Посмотрим, крэш-тесты еще впереди. В базовой комплектации защиту водителю и пассажирам обеспечивают шесть подушек безопасности. Фронтальные подушки безопасности имеют две ступени срабатывания - в зависимости от тяжести аварии. А подушки, встроенные в спинки передних сидений, снижают риск получения травм при боковом ударе.

Тест драйв BMW 1 Series Coupe

Вождение 
Управление купе 1-й серии мало отличается от вождения других «заряженных» «баварцев».

Салон 
Внутреннее пространство оформлено в обычном для баварских машин стиле.

Комфорт 
Купе и не должно дарить комфорт. Тут главное динамика управления, удовольствие от вождения.

Безопасность 
Разработчики утверждают, что маленькое купе даже превосходит современные нормы безопасности.

Цена 
Спортивные купе покупают настоящие ценители и фанаты, а таким людям денег на любимую игрушку не жалко.

Технические характеристики BMW 1 series

Габариты, мм 4360х1748х1408 
Двигатель бензиновый, 6 цилиндровый, 2979 см3, 306 л.с.  
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая  
Динамика 0-100 км/ч, c  5,3  
Максимальная скорость, км/ч 250  
Конкуренты Alfa Romeo Brera 


Достоинства и недостатки 
+ Динамика, отличная управляемость, удовольствие от вождения, яркая внешность. 
- Отсутствие запаски.

Наше мнение
Такой автомобиль редко будет встречаться на городских улицах. Зато если уж промелькнет в веренице почти одинаковых машин, обязательно привлечет внимание. BMW 1-series не принесет много денег своим создателям, но очевидные имиджевые плюсы скажутся на реализации других баварских автомобилей. 
 
Станислав Павлов

Источник: Журнал "5 Колесо" [декабрь 2007]
  • Ещё тест-драйвы
Садитесь! Единица!
В неофициальном разговоре один из руководителей конструкторского подразделения баварского автоконцерна признался, что если бы он выбирал между BMW М3 купе и новой регенерацией BMW 1-й серии купе, то не колеблясь отдал бы предпочтение последнему
Источник:Журнал МКмобиль [сентябрь/2008]
Расскажите друзьям