• Тест-драйв Ауди (Audi R8 Coupe 5.2 V10 FSI quattro)

Тест-драйв Audi R8 5.2 V10: адреналиновая нирвана // Audi R8. "Деловой АвтоКлуб"

Тест-драйв Ауди  Audi R8 Coupe 5.2 V10 FSI quattro

Тест-драйв автомобиля был проведен еще в конце прошлого года, но, признаюсь, для того, чтобы эмоции, которые он вызвал, поутихли, понадобилось время. И впечатляет в R8 даже не динамика разгона до первой сотни, а ускорение до максималки. Стрелка спидометра «ложится» на отметке в 316 км/ч. До этого мотор V10 пропихивает суперкар вперед на каждой передаче, заявляя, что «еще есть куда!».

Без витиеватых дифирамбов и откровенной лести могу сказать, что Audi R8 - это великолепный автомобиль. Его великолепие заключается в его доступности (речь не о цене). На любой скорости, в любой ситуации управлять этим суперкаром не страшно. Он предсказуем. Он комфортен. Он прост в управлении. Он безотказно слушается руля, уверенно разгоняется и тормозит. И все это он делает точно и быстро. Недаром Audi R8 называют «суперкаром для всех».

Обновленный суперкар R8 во многом отличается от своего 4,2-литрового собрата. Выгодной особенностью обновленной модели стала система смазки с сухим картером. Благодаря ей инженерам Audi удалось снизить центр тяжести V-образного двигателя. Развесовка по осям близка к идеалу для среднемоторных спорткаров - 44 на 56.

В базе Audi R8 имеет 8-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади. Диаметр вентилируемых тормозных дисков равен 380 мм спереди и 356 - сзади. Опционально можно установить керамические тормоза с дисками из композитного материала, состоящего из карбонового волокна и карбида кремния. Такие диски особо устойчивы к износу. Их ресурс почти 300 тыс. километров.

Салон R8 с первой минуты подкупает своей дружелюбностью. Кто хоть раз сидел в салоне современной Audi, сразу узнает наследственные черты в интерьере немецкого суперкара. Все органы управления сосредоточены вокруг водителя. Спидометр и тахометр в R8 утоплены в глубокие колодцы, что помогает сберечь нервы пассажиру.

Разгоняясь до первой сотни, R8 разгрызает асфальт и раздвигает встречные воздушные потоки. Каждое переключение передач ощущается всем телом. И в этом беда роботизированной КПП, устанавливаемой на суперкар Audi. Если мотор изменился и стал мощнее, то робот остался прежним. В ручном режиме работы коробки передач «толчки в спину» становятся менее ощутимыми, но напрягаться водителю приходится существенно больше. По большому счету, основной минус 4,2-литровой версии (коробка передач), Audi так и не исправила.

Подтвердил это и приглашенный дать оценку автомобилю с точки зрения профессионального гонщика Олег Кесельман: «...сейчас с мощностью все хорошо. А с роботом (как и в R8 4.2 V8 FSI) все так же плохо». Полное интервью и Audi R8 «вживую» вы можете посмотреть на видео.

В сравнении с другими автомобилями этого класса, R8 можно назвать самым гражданским суперкаром. Он относительно экономичен. В спокойном режиме расход топлива можно сократить до 15-16 л/100 км. Он мягко отрабатывает колдобины российских дорог. Он лучше приспособлен для ежедневного использования и требует меньшей сосредоточенности со стороны водителя. Однако не стоит забывать о его выдающихся характеристиках и расслабляться за рулем. Каким бы технологичным ни был автомобиль, безопасность движения все равно зависит от водителя.

Источник: "Деловой АвтоКлуб"
  • Ещё тест-драйвы
Сильный ход // Audi R8. "5 Колесо"
Этот автомобиль можно не заметить на парковке за громадными внедорожниками, так как высота R8 всего 1252 мм. Но пройти мимо него невозможно. Хитро прищуренные глаза оптики, подведенные полоской ярких светодиодов, пронзительно смотрят на проходящих мимо людей. Огромная решетка радиатора уходит в землю. Создается полное ощущение, что машина лежит на земле.
Источник: Журнал "5 Колесо" [декабрь 2007]
Италомания Audi R8. МКмобиль
Немцы щелкнули-таки итальянцев по носу, подняв руку на святое. Суперкар от «Audi»? Еще пару лет назад об этом никто даже заикнуться не смел. Но потом случилась историческая победа в Ле-Мане, и вот уже перед нами вполне реальный автомобиль - Audi R8. Новый, жесткий, агрессивный. Очень похожий на Lamborghini Gallardo, но с четырьмя кольцами на капоте.
Источник: Журнал МКмобиль [октябрь/2007]
Cравнительный тест: Audi R8 V10 5.2 FSI, Porsche 911 Turbo
Быть лучшим утомительно. Слишком велик прессинг - полчища врагов атакуют со всех сторон, не оставляя времени на передышку. Вот и 911 Turbo излишне мозолит глаза своей харизмой, привлекая внимание опасных хищников. Мерцая диодными фарами и шевеля десятью поршнями, к нему на расстояние удара приблизился Audi R8
Источник:Журнал "Автопанорама"
V = VENDETTA // Audi R8. "Автопилот"
Кому собиралась отомстить компания Audi, в общем, понятно. скорее всего, дружественной Lamborghini: Gallardo выпускается на рынок почти одновременно с заряженной "восьмеркой". В принципе поклонникам быстрой езды на дорогих машинах вполне хватало и предыдущего двигателя. Но, как водится, не всем.
Источник: "Автопилот"
Расскажите друзьям