• Тест-драйв Акура (Acura TL)

Acura становится человечнее

Тест-драйв Акура  Acura TL

Разрабатывая механическую коробку передач для 2010 AcuraTL SH-AWD, инженеры измерили ход переключателя передач машин-конкурентов. У TL самый короткий бросок в классе 3.5 дюймов. Инженеры также измерили усилие, с каким нужно нажать на педаль для включения и выключения сцепления. Все мы любим переключатели передач с коротким броском и мягкие педали сцепления, но нечасто приходится видеть, чтобы кто-нибудь пытался выразить эти субъективные качества в цифрах. Впрочем, мы не жалуемся, принимая во внимание добрую славу отличной механической трансмиссииHonda/Acura. А если вы сомневаетесь, то протестируйте Acura TSX, Honda Civic Si или S2000.

Если вы не знакомы с новой TL, мы сейчас вам все расскажем. В 2009 TL полностью обновилась, теперь похоже, что вместо решетки радиатора вставили огромный ковш, у которого помята передняя часть.

Если это сравнение звучит слишком грубо, то в свое извинение мы готовы сказать, что, по крайней мере, передок последней модели Acura у TL выглядит лучше, чем у TSX или RL. TL теперь выпускается в двух модификациях: с передним приводом и с полным приводом, последняя известна как SH-AWD.

Стандартная TL оснащена 3,5 литровым двигателем V-6 мощностью 280 л.с., похожим на предыдущий TL Type-S. У версий SH-AWD мощность и рабочий объем повышаются соответственно до 305 лошадиных сил и 3,7 литров, при этом в качестве дополнительной обуви для них предлагаются 19-дюймовыми диски с шинами Michelin Pilot Sport PS2.

А затем Acura создала механическую коробку передач

Тест драйв Acura TLОтсутствие механической трансмиссии к 2010 модельному году будет ликвидировано: ориентировочно в ноябре 2009 года на рынок выйдет шестиступенчатая механическая коробка передач. Acura заявляет, что стоить она будет столько же, сколько автоматическая TL SH-AWD с пакетом технических услуг, и расход топлива EPA будет таким же: 7,2 км на литр в городе и 10,6 по шоссе. Рычаг переключения передач преследует две цели: не потерять бывших владельцев TL Type-S, а также привлечь на свою сторону тех энтузиастов, которые, возможно, посчитали передний привод и автоматическую коробку передач TL недостаточно спортивными.

Но в общем, цели шестиступенчатой TL остаются скромными. Предполагаемый годовой объем выпуска TL составляет 70,000 машин, из них только пять процентов - т.е. 3500 штук - Acura планирует выпускать в модификации TL SH-AWD с механической трансмиссией.

Масса машины с ручной коробкой передач стала меньше на 40 кг, так что передние рессоры, амортизаторы и гидроусилитель руля были перенастроены в соответствии с изменением веса. Кроме того, были усилены передние карданные валы, подушка двигателя и опоры коробки трансмиссии. Коробка передач в основном такая же, как и шестиступенчатая коробка у старой TL Type-S, но буквально все ее компоненты были улучшены, чтобы повысить максимальный крутящий момент.

Тест драйв Acura TLУменьшение веса и способность совершать рывки на высоких оборотах, буквально насилуя сцепление, позволяют Acura заявлять, что время разгона с 0 до 100 км/ч должно сократиться на 0,7 секунды по сравнению с машинами с автоматической коробкой передач, а это должно вывести машину с механической коробкой в средне - высокий класс машин с пятисекундным разгоном.

Мы бегло ознакомились с шестиступенчатой TL в Transportation Research Center [Научно-исследовательском Центре транспортных средств ] посреди штата Огайо, который Acura/Honda фактически использует как свой испытательный полигон в Северной Америке. Стремясь доказать, что TL - это все, что нужно, и даже больше, пока мы наматывали круги по трассе с динамической обработкой данных, ухабистой петле, спроектированной Алленом Уилсоном, построившим Miller Motorsports Park и Barber Motorsports Park, они для сравнение пригнали BMW 335i и 335xi, InfinitiG35 и Audi S4. На всех пяти машинах, включая TL, был установлен спортивный пакет и самая агрессивная летняя резина, какую только можно было получить с завода.

Аккуратно рули, рули, рули по трассе своей TL

Хотя наши впечатления от вождения ограничиваются испытательным полигоном, некоторые особенности шестиступенчатой TL сразу бросаются в глаза. Во-первых: все эти измерения стоили того, чтобы их сделать. Педаль сцепления мягкая и плавная, как и у других машин, которые нам пришлось водить, что резко контрастирует со скачкообразной педалью у Infiniti G35 (хотя Infiniti G37 стала немного получше).

То же самое можно сказать и о рычаге переключение передач, который продолжает традиции Honda/Acura. Переключать передачи у TL так легко, что на это можно почти совсем не отвлекаться, что позволяет полностью сосредоточиться на дороге. Другим открытием оказалось то, что обе BMW, укомплектованные дополнительным активным усилителем руля, в реальности слушаются руля хуже, чем на троечку. Возможно, Acura специально использует для сравнения именно эти машины, поскольку электрический усилитель руля TL хоть и меньше весит, известен прежде всего характерным отсутствием контакта с водителем.

Тест драйв Acura TLПо сравнению с TL BMW остается эталоном сбалансированного управления. В любой точке трассы любая из машин 3 серии остается абсолютно нейтральной и быстро реагирует на действия водителя. Но - сюрприз, сюрприз - TL идет по трассе быстрее всех остальных машин. И этот результат не зависит от того, кто сидит за рулем Acura - ее собственный тест-пилот или какой-нибудь журналист из присутствовавших на этом мероприятии. А ведь не зная трассу и совсем не желая попасть в аварию, мы ехали совсем не так быстро, как тест-пилот Acura, но результаты подтвердили наши впечатления.

Как удается Acura обгонять лучше сбалансированные BMW, более мощную S4 и G35 с лучшим отношением мощности к весу? Для начала, у машины действительно хорошее шасси, а шины Michelin обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Кроме того, система SH-AWD направляет крутящий момент задних колес так, чтобы смягчить свойственную TL недостаточную поворачиваемость, в результате в поворот можно входить быстрее, не опасаясь сделать это слишком широко, и при этом можно жать на газ сразу же на выходе. Это не так естественно, как баланс BMW, но осознание того, что едешь быстрее, действует возбуждающе.

Тест драйв Acura TLИ что же, шестиступенчатая TL SH-AWD победит всех сторонников BMW? Мы в этом сомневаемся, но лимит заказов у Acura заполнится быстро. Всем, кто собирается купить модель из серии G37, следует посмотреть и TL. Этой линией могли бы заинтересоваться даже покупатели Mitsubishi LancerEvolution и Subaru Impreza WRX STI, готовые пожертвовать кусочком скорости в обмен на дополнительный (читай: любой) комфорт. Все особенности и изъяны TL по-прежнему при ней - высокие технологии и хороший салон, но вызывающий вопросы стиль, деревянный руль и перегрузка кнопок - но это произведет впечатление, а может и перевернет представление тех, кто будет тестировать шестиступенчатую передачу в следующем году.

Источник: Acars.ru
  • Ещё тест-драйвы
Сравнительный тест-драйв 2009 Acura TL и 2009 Infiniti G37
Однажды, рано или поздно вам приходится делать большие перемены в своей жизни. Например, перестать питаться в фаст-фуде, изменить свободный стиль одежды на более деловой или, наконец, поменять свой старый тесный двухдверный автомобиль-купе на что-нибудь более просторное.
Источник:7самураев.ру
Расскажите друзьям